Nissan Deltawing assaulted in Road Atlanta TestingPrueba de fuerza para el Nissan Deltawing

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The Nissan DeltaWing’s assault on the 15th annual Petit Le Mans event suffered a set-back in testing today when Gunnar Jeannette was struck by a GTC Porsche and forced into a vilolent roll.

The Nissan DeltaWing was only 4/10ths of a second slower than the fatest P2 car in sixth place on the timesheet in this afternoon’s session. Unfortuantely during the session Jeannette was passing a GTC class Porsche when he was struck violently in the left rear wheel.
The massive impact was measured at 7Gs on the team’s telementary system. Video footage from the Nissan-powered Conquest Racing P2 car of Martin Plowman showed the Porsche bouncing off the exit kerb at turn 10b and smashing into the Nissan DeltaWing as Jeannette was going by.

The car scraped down the road on its roll hoops before suffering a heavy impact with the wall and landing back on its wheels.
Jeannette was transferred to the track medical center but was soon released with no injuries suffered.

The crew immediately began work on repairing the damage with a target on having the car return to the track tomorrow.
Prior to the impact, the Nissan DeltaWing had set a fastest time of 1 minute, 13.686 seconds for the 2.54 Road Atlanta circuit.
Practice continues tomorrow at 10:15am with an additional session at 3:20pm and a night session from 7:00pm to 9:00pm.

Lucas Ordoñez preparado para su debut con el Nissan Deltawing en EEUU

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Hace cuatro años, el español Lucas Ordoñez era un estudiante de Madrid y un apasionado jugador de PlayStation, ahora cuenta con una gran reputación internacional siendo una de las estrellas del futuro de las competiciones de motor y se ha preparado para correr con el Nissan DeltaWing en el sinuoso trazado de Road Atlanta la mítica prueba del Petit Le Mans.

Lucas Ordoñez fue el primer ganador de la Nissan / Playstation GT Academy, la competición que consigue que los mejores jugadores de la famosa saga de videojuegos se conviertan en pilotos de carreras.

Con sus grandes actuaciones en pista, en las que se incluye un podio en las 24 Horas de Le Mans, el piloto de Nissan se ha quitado la etiqueta de jugador de PlayStation para ser conocido como uno de los pilotos con más éxitos.

El español ha realizado recientemente un amplio programa de test junto con el piloto americano Gunnar Jeannette en el circuito de Road Atlanta, precisamente, el trazado donde ambos competirán en el Petit Le Mans que se disputará el 20 de octubre.

El Nissan DeltaWing debutó en las 24 Horas de Le Mans de este año y cuenta con la mitad de peso, potencia y apoyo aerodinámico que los prototipos modernos de Le Mans. Lucas nos explica en esta entrevista su experiencia y visión sobre su participación con este coche en la prueba de Estados Unidos.

Tu comenzaste jugando a Gran Turismo y luego participaste en la Nissan / PlayStation GT Academy de 2008. ¿Alguna vez soñaste estar en el puesto en el que te encuentras ahora?
“¡Nunca! Hace cuatro años era un estudiante de Madrid, y me centraba en mis estudios y en tener una vida normal”.
“Mira cómo ha cambiado. Ahora soy un piloto de carreras que compite para Nissan en todo el mundo. Actualmente cuento con un nuevo desafió, tengo que ayudar a desarrollar y pilotar el Nissan DeltaWing en el Petit Le Mans”.

Has estado pilotando prototipos de LMP2 un par de años, ¿Qué sientes a dar el paso con el Nissan DeltaWing?
“Es un paso muy grande. Los prototipos de LMP2 están muy bien desarrollados y su puesta a punto es muy fácil, porque hay muchos datos sobre las configuraciones y los paquetes aerodinámicos”.
“El Nissan DeltaWing es completamente nuevo y si lo comparo con un LMP2 tiene mucho que aprender. La geometría de los neumáticos delanteros de Michelin es muy innovadora, al igual que todo el vehículo, hay mucho trabajo para seguir desarrollándolo y hacerlo más rápido”.
“Es una gran oportunidad para un piloto no muy experimentado como yo, estoy aprendiendo rápido y al equipo le va bien estar el mayor tiempo posible en pista y fuera del box para ayudar en el programa del DeltaWing”.

Tienes 27 años pero no tienes a tus espaldas 15 o 20 años de experiencia en la competición. ¿Qué es lo que encuentras más complicado debido a tu relativa falta de experiencia?
“Para mí es el aspecto técnico. Es lo más complicado para un piloto de carreras y solo mejoras con la experiencia y los años desarrollando los coches en los test”.
“Es lo que me falta en este momento. He estado corriendo durante cuatro años, dos en carreras de GT en Europa y otros dos con prototipos”.
“Mi falta de experiencia en los test es lo más complicado para mí, pero estoy trabajando para mejorar y proporcionarles las mejores respuestas a los ingenieros y mecánicos del equipo para ayudarles a seguir desarrollando el Nissan DeltaWing para que todavía pueda ser más rápido”.

¿Qué estás aprendiendo del diseñador del DeltaWing, Ben Bowlby, y del equipo?
“Estoy aprendiendo mucho de Ben, de mi compañero Gunnar Jeannette y de todo el equipo. Son simplemente fantásticos, muy profesionales y con mucha experiencia”.
“Cada vez que entro en boxes para revisar los datos o para estar un rato con el equipo, sobre todo en los test, aprendo algo nuevo”.
“Probamos suspensiones, amortiguadores, puestas a punto, etc. Se trata de aprender del Nissan DeltaWing y prepararnos para los test y la carrera. Esto me hace ser mejor cada día y me convierte en un piloto más eficiente para el equipo”.

¿Cuáles son tus expectativas con el Nissan DeltaWing en el Petit Le Mans?
“Nuestro principal objetivo es terminar la carrera. El Petit Le Mans es muy duro, son 10 horas o 1.000 millas en un circuito muy estrecho y sinuoso como el de Road Atlanta”.
“El tráfico será peor que el de Le Mans. El trazado tiene subidas y bajadas, curvas ciegas, zonas bacheadas y es una pista muy corta en comparación con Le Mans. Para terminar vamos a tener que superar ese tráfico”.
“Basándonos en los días de test en Road Atlanta que hemos tenido hasta ahora, el coche cuenta con un buen ritmo y velocidad, y mejora cada vez que sale a rodar”.
“En general todos lo estamos haciendo lo mejor que podemos y cada segundo a partir de ahora hasta el final de la carrera cuenta para conseguir un coche mejor y lograr un gran resultado”.

Nissan juega un importante papel en tu carrera, ¿Qué piensas sobre un programa como la GT Academy?
“Gracias a Nissan y la GT Academy estoy aquí. En este punto creo que hemos demostrado que la GT Academy funciona y realmente puedes formar a grandes pilotos de carreras a partir del simulador Gran Turismo”.
“Es fantástico ver cómo el programa ha continuado después de mi victoria en el primer año y como progresan los otros ganadores como Jordan Tresson, Jann Mardenborough y los nuevos vencedores de 2012″.
“El proyecto está creciendo años tras año y cada vez es más global, es una gran noticia”.
“Pero no podría haber llegado hasta aquí sin Darren Cox (Director general de Nissan en Europa). Darren y Nissan me dieron la oportunidad en 2008 y he probado todos los coches de competición durante los últimos cuatro años. Primero fueron los GT, luego llegaron los LMP2, especialmente para Le Mans y ahora le toca el turno al Nissan DeltaWing en el Petit Le Mans”.
“Nissan ha hecho todo lo posible y siempre estoy trabajando para mejorar y espero estar con ellos durante muchos años más”.

Nissan en España
Nissan cuenta con tres centros de producción en España: en Barcelona, en Ávila y en Cantabria, donde produce vehículos todoterreno, furgonetas y camiones. Los modelos incluyen los vehículos todoterreno Pathfinder y Navara y los camiones ligeros Cabstar y Atleon, así como las furgonetas Primastar y NV200. Además, Nissan España tiene un centro de I+D para motores y desarrollo de vehículos industriales ligeros, así como centros de recambios y de distribución de unidades. La sede de ventas de España y Portugal se encuentra en Barcelona. En total, 4.700 personas trabajan en Nissan en España y en 2011 se produjeron 155.000 vehículos.

Nissan Deltawing rides again, entered in american Le Mans Series finale

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LE MANS 24 HOUR CONCEPT RACER BACK ON TRACK TO CLEAR UP ‘UNFINISHED BUSINESS’

  • Le Mans fans’ favorite to take on second ever race at Petit Le Mans
  • Demand for ground-breaking racing car’s return high after heart-breaking exit from Le Mans in June
  • Lucas Ordonez, graduate of Nissan’s unique GT Academy, to race at Petit Le Mans alongside American Le Mans Series PC class champion Gunnar Jeannette
  • Nissan DeltaWing could race as part of American Le Mans Series from 2013
  • Michelin returns as team partner from 2013
  • Michelin returns as team partner

The race that could have been

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Every now and again motorsport throws up a race that is full of ‘what ifs’ and ‘maybes’ and this afternoon’s FIA World Endurance Championship at Silverstone was one of those events. Despite the formidable pace of the Greaves Motorsport Nissan in the hands of Martin Brundle, Lucas Ordonez and Alex Brundle, four separate incidents scuppered the chance of a top result today.

Over at Signatech Nissan there were celebrations and commiserations when the No.26 car finished on the podium but the No.23 of Jordan Tresson, Franck Mailleux and Olivier Lombard failed to finish the six hour race.

Alex Brundle had a great run in qualifying on Saturday and put the Greaves Nissan on pole position, whilst Franck Mailleux wasn’t far behind in sixth on a closely matched grid.

When the race got underway on Sunday lunchtime though the Greaves driver didn’t have the most auspicious start when he had to take quick action to avoid a spinning LMP1 car, dropping him all the way down to 13th place.

“We were almost a victim of our own success at the start,” said Alex. “It’s good to start on pole up there with the LMP1 cars but to then have one spin in front of you it negates all of your effort. We fought hard to get back through the pack and I made it up to ninth by the end of my first single stint so we were more than ready for the fightback.”

Next up was Lucas who continued the recovery, despite hitting a stray bollard that was in the middle of the track at Brooklands.

“Everything felt great when I jumped in the car,” he said. “I got into a good rhythm straight away but after about 10 laps I came across the bollard, right on the racing line so I couldn’t avoid it. It got stuck under the car and believe me that really messes up your aero. It also put our pit stops out of sync but I got back down to business and stayed out until the first safety car period.”

Lucas pitted to hand over to Martin Brundle who joined the race behind the safety car just before the restart. Unfortunately he picked up a stop go penalty early on in his run.

“That was the race that could have been,” said Martin. “We were quick enough to win but when you have four separate issues it is hard to recover. We had Alex’s incident at the start, then Lucas’ bollard. Lucas was also hit from behind and I got a stop-go. That was a strange one as it happened at the restart and it was an AM-class Aston Martin that just didn’t get going and looked like he was pulling off so I passed him and got a penalty for it. I think without those dramas we could have won comfortably here.”

At Signatech Nissan Franck had a good start and moved up to fourth, where he stayed throughout his opening double stint. Olivier Lombard was up next before 2010 GT Academy winner Jordan Tresson took the wheel. Jordan had a good run but unfortunately came to blows towards the end of his stint.

“As I came through the Becketts Complex I felt like I had a puncture and went into the run off area at Chapel,” explained Jordan. “Unfortunately I then lost the car on the astroturf and went into the wall and that was the end of our race. Before that everything was good and I had enjoyed a steady run. It’s a shame as we needed to score big points today for the championship.”

Alex jumped back into the Greaves car next and fought his way up to fourth, such was the pace of the Zytek-Nissan. Then it was Lucas’ turn to take it to the flag. He fought hard, taking the second fastest LMP2 lap of the race along the way and finished in fifth position after closing down the Oreca-Nissan of Pierre Kaffer.

GT ACADEMY CHOOSES EUROPEAN WINNER
The FIA World Endurance race wasn’t the only race at Silverstone this weekend. The six European finalists of GT Academy also went head-to-head on the full Grand Prix Circuit. The outright winner was Belgian Wolfgang Reip who will now go on to Nissan’s driver development programme which will prepare him for the race of his life at the Dubai 24 Hours in January 2013.