WEC Silverstone report

LMP2 class seems to be one of the most competitive championships around the world. Qualifying session times with 10 cars in one second defines how close it is.

We started on Pole position thanks to a great job by the team and Alex who made a superb lap.

Race was tough for us with different incidents and issues. First one came too early when Dumbreck spun his LMP1 just next to Alex so he had to go off track to avoid contact.

I drove second and third stints of the race and then I finished the race. My first double stint was good until a bollard in the middle of Brooklands corner stuck below my car causing aerodynamic problems and cooling problems so I had to make a early pit stop. Then with a great pace in my second stint catching the guys in front, overtaking 2 cars down the straight, Minassian hit me in the rear corner damaging the rear wing so when pitted for drivers change during SC period we also changed rear wing.

Martin and Alex did a fantastic job during the race but another unfortunate issue came to us when received a stop&go penalty.

My last stint of the race was like a qualifying session, trying to catch P4 Car driven by Pierre Kaffer. I was driving to the limit every corner, setting second fastest lap of the race just behind fastest guy in lmp2, Pla. At the end we finished just on the rear of Kaffer’s Oreca but I felt really happy and enjoyed so much to make that sprint stint to the limit and setting quick lap times.

P5 at the end of the race. We had the car and drivers line up to win this race but we need some more luck to avoid those little issues.

Now feeling strong to fight for the victory in Petit Le Mans in October!!

The race that could have been

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Every now and again motorsport throws up a race that is full of ‘what ifs’ and ‘maybes’ and this afternoon’s FIA World Endurance Championship at Silverstone was one of those events. Despite the formidable pace of the Greaves Motorsport Nissan in the hands of Martin Brundle, Lucas Ordonez and Alex Brundle, four separate incidents scuppered the chance of a top result today.

Over at Signatech Nissan there were celebrations and commiserations when the No.26 car finished on the podium but the No.23 of Jordan Tresson, Franck Mailleux and Olivier Lombard failed to finish the six hour race.

Alex Brundle had a great run in qualifying on Saturday and put the Greaves Nissan on pole position, whilst Franck Mailleux wasn’t far behind in sixth on a closely matched grid.

When the race got underway on Sunday lunchtime though the Greaves driver didn’t have the most auspicious start when he had to take quick action to avoid a spinning LMP1 car, dropping him all the way down to 13th place.

“We were almost a victim of our own success at the start,” said Alex. “It’s good to start on pole up there with the LMP1 cars but to then have one spin in front of you it negates all of your effort. We fought hard to get back through the pack and I made it up to ninth by the end of my first single stint so we were more than ready for the fightback.”

Next up was Lucas who continued the recovery, despite hitting a stray bollard that was in the middle of the track at Brooklands.

“Everything felt great when I jumped in the car,” he said. “I got into a good rhythm straight away but after about 10 laps I came across the bollard, right on the racing line so I couldn’t avoid it. It got stuck under the car and believe me that really messes up your aero. It also put our pit stops out of sync but I got back down to business and stayed out until the first safety car period.”

Lucas pitted to hand over to Martin Brundle who joined the race behind the safety car just before the restart. Unfortunately he picked up a stop go penalty early on in his run.

“That was the race that could have been,” said Martin. “We were quick enough to win but when you have four separate issues it is hard to recover. We had Alex’s incident at the start, then Lucas’ bollard. Lucas was also hit from behind and I got a stop-go. That was a strange one as it happened at the restart and it was an AM-class Aston Martin that just didn’t get going and looked like he was pulling off so I passed him and got a penalty for it. I think without those dramas we could have won comfortably here.”

At Signatech Nissan Franck had a good start and moved up to fourth, where he stayed throughout his opening double stint. Olivier Lombard was up next before 2010 GT Academy winner Jordan Tresson took the wheel. Jordan had a good run but unfortunately came to blows towards the end of his stint.

“As I came through the Becketts Complex I felt like I had a puncture and went into the run off area at Chapel,” explained Jordan. “Unfortunately I then lost the car on the astroturf and went into the wall and that was the end of our race. Before that everything was good and I had enjoyed a steady run. It’s a shame as we needed to score big points today for the championship.”

Alex jumped back into the Greaves car next and fought his way up to fourth, such was the pace of the Zytek-Nissan. Then it was Lucas’ turn to take it to the flag. He fought hard, taking the second fastest LMP2 lap of the race along the way and finished in fifth position after closing down the Oreca-Nissan of Pierre Kaffer.

GT ACADEMY CHOOSES EUROPEAN WINNER
The FIA World Endurance race wasn’t the only race at Silverstone this weekend. The six European finalists of GT Academy also went head-to-head on the full Grand Prix Circuit. The outright winner was Belgian Wolfgang Reip who will now go on to Nissan’s driver development programme which will prepare him for the race of his life at the Dubai 24 Hours in January 2013.

Nissan y Lucas Ordoñez protagonistas en Silverstone

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NISSAN Y LUCAS ORDOÑEZ PROTAGONISTAS EN SILVERSTONE

Esta semana en Silverstone se celebran todas las actividades de competición de Nissan. Lucas Ordoñez competirá con el equipo Greaves Motorsport junto a Martin y Alex Brundle en la prueba británica del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, donde en la categoría de LMP2 doce de los quince prototipos inscritos montarán motores Nissan.

La Race Camp, la final de la European GT Academy 2012 ya está en marcha en el circuito de Silverstone. De las 830.000 personas que se inscribieron en la cuarta temporada de GT Academy ya sólo quedan 36. En el transcurso de esta semana, estos seleccionados pondrán a prueba sus límites bajo la atenta mirada de los jueces y mentores del campeonato, y el ganador será coronado después de una carrera especial que se disputará el sábado como parte del programa del Campeonato del Mundo de Resistencia.

Jann Mardenborough sabe lo que le espera al ganador y como parte de su propio proceso de aprendizaje, el ganador de 2011 pasará la mayor parte del tiempo del fin de semana con el Greaves Motorsport para que pueda experimentar el día a día en un equipo de primer nivel tan pronto haya terminado de instruir a los finalistas de la GT Academy 2012. Jann se ha convertido en un piloto excepcional en el transcurso del último año y acaba de ser galardonado con el premio de Rising Star del British Racing Driver’s Club.

“Me siento muy halagado por ser galardonado con el Rising Star del BRDC”, dijo. “He recibido muchos elogios por parte de los equipos de Nissan y Sony, pero es genial que un programa que no forma parte de la GT Academy se haya fijado en mí. Me da mucha confianza. ¡Debo de estar haciendo algo bien! Va a ser muy interesante pasar el fin de semana con el equipo Greaves Motorsport y con Martin Brundle. Lucas Ordoñez me ha dicho que es muy bueno dando información a los ingenieros después de las sesiones con el prototipo. Tendré la suerte de poder escuchar las conversaciones que mantenga con el equipo a través de los auriculares. Estoy seguro de que aprenderé mucho de ellos”.

Después de un brillante regreso a las competiciones de motor en Le Mans, Martin Brundle está ansioso por volver a pilotar el prototipo Zytek-Nissan del Greaves Motorsport. Al igual que en Le Mans, la competencia será muy dura, ya que hasta otros 15 prototipos de LMP2 están inscritos, con doce de ellos montando motores Nissan.

“Estoy muy ilusionado de volver en Silverstone”, comentó Martin. “He tenido grandes carreras allí y conseguí ganar en dos ocasiones los 1.000 kilómetros de Silverstone. Mi última carrera en coches de competición en esta pista fue en 1991, en la que fue una de mis primeras pruebas pilotando sin compañeros, y terminé tercero después de haber perdido mucho tiempo en las paradas en boxes. Esa actuación me brindó la oportunidad de correr para Benetton F1 en 1992. Al igual que en Le Mans, la categoría de LMP2 parece que estará muy reñida y vamos a tener que estar perfectos en todos los sentidos, tanto en fiabilidad, como en la estrategia y en nuestro rendimiento de pilotaje para poder ganar”, añadió. “Estaré decepcionado si no conseguimos acabar en el podio de nuestra categoría. Personalmente, estoy en buena forma y aprendí mucho de cómo pilotar el prototipo en Le Mans. No he corrido en el nuevo trazado Arena GP, pero conozco bien su diseño para poder estar en el ritmo adecuado. Tenemos un equipo fuerte y Alex ha demostrado que se le da muy bien este circuito en F3, F2 y GP3. Con las semanas de vacaciones en el calendario de la F1, estoy ansioso por competir de nuevo”.

Lucas Ordoñez y Jordan Tresson también están inquietos por volver correr con sus respectivos prototipos en Silverstone. Para Lucas, la cita británica será una prueba extra en su programa, ya que ha estado disputando las European Le Mans Series este año.

“Esta es una gran oportunidad para competir en el campeonato de resistencia de más alto nivel”, explicó Lucas, que formará equipo con Martin y Alex Brundle en el prototipo número 42 de Greaves. “Con las European Le Mans Series acortadas, es bueno estar en el WEC con Martin y Alex. Es una gran ocasión para lograr un buen resultado después de una primera parte de temporada difícil en la que hemos tenido buen ritmo pero en la que no hemos obtenido los resultados que queríamos. La LMP2 es muy competida, por lo que no será fácil, pero creo que lo tenemos todo en su sitio para lograr un buen resultado”.

“Nuestro objetivo siempre es ganar”, explicó Jordan, que compite con el Signatech Nissan número 23 junto con Franck Mailleux y Olivier Lombard. “A nivel personal estoy trabajando duro para estar más cerca de los tiempos de Franck y sería genial lograrlo en Silverstone con todas sus curvas rápidas. Será bueno volver a competir contra Lucas. El me venció en Le Mans, ¡Así que espero venganza!”

Una cosa está clara, ver los últimos ganadores de la GT Academy compitiendo en Silverstone este fin de semana será una actividad muy interesante para el nuevo ganador de la GT Academy, ya que sabrá cual es el camino a seguir en el viaje de su vida.

SIGUE LA CARRERA
La actividad en pista del FIA WEC comenzará el viernes con los habituales entrenamientos libres antes de la sesión de calificación de LMP2 el sábado a las 16:20, hora española. Antes de eso, a las 15:00 se habrá disputado la prueba final de los candidatos de la GT Academy 2012. Las Seis Horas de Silverstone darán inicio a las 13:00 horas del domingo.
TV: La carrera será retransmitida en directo por Motors TV. Consulte la programación durante el día de la prueba.
Radio: Radio Le Mans estará en directo durante la calificación y la carrera en www.radiolemans.com.
Online: Cada sesión será transmitida en directo y de forma gratuita en www.dailysportscar.com.
El streaming de los tiempos en directos estarán disponibles en: www.fiawec.com
Twitter: @Nissan_OnTrack @FIAWEC.
Para obtener más información sobre la GT Academy, visite www.facebook.com/GTAcademy o sigue todo lo ocurrido a en Twitter @GTAcademy.

Nissan en España
Nissan cuenta con tres centros de producción en España: en Barcelona, en Ávila y en Cantabria, donde produce vehículos todoterreno, furgonetas y camiones. Los modelos incluyen los vehículos todoterreno Pathfinder y Navara y los camiones ligeros Cabstar y Atleon, así como las furgonetas Primastar y NV200. Además, Nissan España tiene un centro de I+D para motores y desarrollo de vehículos industriales ligeros, así como centros de recambios y de distribución de unidades. La sede de ventas de España y Portugal se encuentra en Barcelona. En total, 4.700 personas trabajan en Nissan en España y en 2011 se produjeron 155.000 vehículos.

La GT Academy 2012 European Race Camp se pone en marcha

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GT ACADEMY 2012 EUROPEAN RACE CAMP GETS UNDERWAY

  • 36 PlayStation® gamers from 11 countries gather at Silverstone for biggest-ever Race Camp
  • Only one will win the chance to become a real Nissan racing driver and compete at Dubai 24H

Friday, 17 August, 2012: The famous GT Academy Race Camp gets underway tomorrow (Saturday, 18 August) at its now traditional home, the world renowned Silverstone Circuit in the UK. Over 830,000 people from across Europe entered the fourth iteration of Nissan and PlayStation®’s innovative gamer-to-racer competition this year, and only the best 36 remain in the competition. Over the course of the next seven days they are determined to show the experienced team gathered at Silverstone that they have what it takes to follow in the footsteps of former GT Academy winners, now Nissan racing drivers, Lucas Ordoñez, Jordan Tresson and Jann Mardenborough.