Lucas Ordoñez en las Le Mans Series Silverstone 1000 Km

Gracias al apoyo de Playstation España y Poliphony Digital (Gran Turismo) he podido realizar uno de mis sueños, competir en los 1000 Km de Silverstone en las Le Mans Series, una de las carreras más prestigiosas del mundo.

En este campeonato se dan cita las marcas, equipos y pilotos de máximo nivel internacional como Nigel Mansell, Giancarlo Fisichella, Jean Alesi entre otros.

En las Le Mans Series compiten 4 categorías diferentes, LMP1 y LMP2 (Prototipos) junto con LMGT1 y LMGT2 (GT). Un total de 45  coches se dieron cita en la prueba Inglesa.

Competí en la categoria LMP2, un prototipo de cerca de 600cv, 850 Kg de peso, frenos de carbono y una aerodinámica muy trabajada.

Nunca antes había pilotado un coche con semejantes características por lo que he de reconocer que mis nervios antes del primer practice estaban al máximo pero a la vez con muchas ganas e ilusión de hacer un buen trabajo y aprender lo máximo posible.

Durante los entrenamientos intente hacer el mayor numero de vueltas posible y familiarizarme con los frenos de carbono, los cuales tienen que tener una temperatura adecuada para que funcionen correctamente y también, adaptarme al downforce ya que el paso por curva es brutal gracias al apoyo aerodinámico que tiene. Durante las sesiones de entrenamientos logré dar 9 vueltas al trazado y me adapte rápido al coche pero me quede absolutamente impresionado y emocionado de lo que corre, lo fuerte que frena y la velocidad por curva que puedes llegar a lograr con este prototipo.

Tras acabar las sesiones de entrenamientos invertí todo mi tiempo con los ingenieros, mecanicos y mis dos compañeros de equipo Jonathan Kennard (UK) y Jean De Pourtales (FR) comparando cada milimetro que recorri con respecto a mis compañeros y la verdad es que el equipo (KSM) quedo sorprendido con mi rapidez de adaptación, sobre todo en el sector 2 en el que fui el más rápido.

Tras los entrenamientos libres y oficiales llego el gran día, la carrera. 1000 Km  en el trazado de Silverstone. La estrategia del equipo era de 5 paradas en boxes, 2 de ellas con cambio de piloto y de neumáticos.

La Carrera
Jean fue el piloto que comenzó la carrera logrando remontar varios puestos hasta situarse en 5ª posición pero desafortunadamente tuvo un toque con otro prototipo obligándole a entrar en boxes y reparar todos los daños causados en la parte posterior. El equipo hizo un gran trabajo y logro que el coche estuviese reparado rápidamente. Tras ello Jonathan tomo el mando y comenzó a remontar hasta situarnos en medio de la clasificacion general. Tras sus 2 horas de pilotaje llego mi turno, llego la hora de hacer mi trabajo lo mejor posible. Estaba presionado pero a la vez motivado y confiado para hacer una buena carrera. Jonathan entro en boxes, los mecánicos repostaron mientras otro me colocaba el asiento y los cinturones, encendí el motor Judd de casi 600cv y espere a que Gavin el ingeniero me diese luz verde para salir del box. Cuando lo hice me calmé y me sentí muy cómodo así que dejé los nervios fuera y me centre en ser rápido y constante. Estuve 50 minutos en pista tratando de evitar cualquier problema con el trafico ya que adelantábamos a los GT’s pero mientras nos adelantaban los Peugeot y Audi LMP1 a una velocidad de vértigo. Entre en boxes para repostar y Gavin me pregunto si me encontraba bien fisicamente para ser reemplazado y le conteste “Estoy perfecto, voy a acabar la carrera”. Y así lo hice, hice el ultimo stint de 50 minutos a un ritmo muy bueno, siendo tan solo 0,4 seg más lento que mi compañero Jonathan con experiencia en Le Mans, Williams F1…etc. Finalmente terminamos Octavos en nuestra categoria. Así que me baje del muy feliz y agradecido de tan increíble experiencia.

Tras la carrera todo eran felicitaciones del equipo y de mis dos compañeros de equipo lo cual me hizo sentirme muy orgulloso.

Desde aquí quiero agradecer a Playstation España y Polyphony Digital en especial Kazunori Yamauchi por confiar en mí y por el apoyo aportado para que pueda continuar con mi carrera deportiva. Sin vosotros no sería posible nada de lo que estoy viviendo.

Lucas Ordoñez

www.lucasordonez.com

lucas@lucasordonez.com

WELCOME TO NAVARRA BY LUCAS ORDONEZ

de Nissan GT1 World, el El Viernes, 15 de octubre de 2010 a las 15:52

Spain has seen a huge increase in interest in motorsport in recent years, helped in no small part by Fernando Alonso’s successes in Formula One.  Although none of the Nissan GT1 drivers are Spanish there is some local talent on the team.  Spaniard Lucas Ordonez was the first winner of the Nissan GT Academy and now races a GT4 Nissan 370Z.

 

We asked Lucas to tell us everything he knows about Navarra and he came up trumps…

 

“As a Spaniard and a Nissan driver I want to introduce you to the next race track on the FIA GT1 World Championship calendar, Navarra, where both Sumo Power and SRT will be out looking for a top result.

 

“Navarra is located in northern Spain, between the cities of Logrono and Pamplona. This region is most famous because it is one of the best wine producing areas in the world.

 

“I should warn you that the weather is not typically Spanish in that region. I’m sure it will be cold and a bit windy.

 

“Not many people have raced at Navarra yet,” said Ordonez. “But I have to say the layout of the circuit looks amazing. It is very technical and also has some good overtaking points. This is what I know about it:

 

“The first sector is the fastest part of the track. Turns 1 and 2 are very light and the GT1s will go through these at high speeds. Then there’s a right-hand hairpin where you’re braking all the way through, which makes this a really difficult corner but it’s a good overtaking point. In the second sector the GT1 drivers will find difficult corners like turns 5 and 6, which are blind. The back straight is not too long but again has a hard braking point at the end, which provides an overtaking opportunity. Then, in my opinion, comes the most technical corners where you need to brake late but also have good speed on the exit. The last corner will be also a good overtaking point but you need a lot of traction and speed at the exit for the main straight.”

 

“Hope you enjoy Navarra and see you there!”